Điều này phụ thuộc vào mức độ hư hỏng do quá nhiệt và không thể khái quát hóa:
Quá nóng cục bộ nhẹ không ảnh hưởng đến việc tiếp tục sử dụng; tuy nhiên, bánh xe bị cacbon hóa, nứt hoặc hư hỏng cấu trúc nghiêm trọng phải được loại bỏ và tuyệt đối không thể sử dụng được.
1. Các trường hợp có thể tiếp tục sử dụng (chỉ hơi nóng): Nếu chỉ quan sát thấy hơi vàng và một lượng nhỏ hạt bị mài mòn trên bề mặt, không bị cacbon hóa, đen hoặc nứt và độ cân bằng ở mức bình thường:
Đơn giản chỉ cần sửa chữa bề mặt bánh mài, loại bỏ lớp cacbon hóa quá nóng và cân bằng lại nó. Sau đó, nó có thể được sử dụng để mài thô, cắt và các ứng dụng gia công không{1}}chính xác khác mà không ảnh hưởng đến độ an toàn hoặc hiệu quả gia công cơ bản.
2. Các trường hợp bắt buộc phải tháo dỡ (quá nóng): Nếu xảy ra một trong các trường hợp sau, bánh xe phải được thay thế ngay lập tức và nghiêm cấm việc tiếp tục sử dụng:
Quá trình cacbon hóa và vết nứt: Các vùng cacbon hóa đen lớn trên bề mặt, các vết nứt nhìn thấy được hoặc âm thanh rè rè khi gõ nhẹ cho thấy hư hỏng cấu trúc bên trong và nguy cơ nổ khi quay ở tốc độ cao.
Gián đoạn cân bằng: Độ rung trở nên trầm trọng hơn đáng kể trong quá trình chạy không tải/mài và không thể phục hồi sau khi hiệu chỉnh, dẫn đến giảm độ chính xác gia công phôi và có khả năng gây hư hỏng cho trục chính của thiết bị gia công.
Suy giảm hiệu suất hoàn toàn: Các hạt mài mòn bong ra thành từng mảng lớn hoặc mòn vượt xa mức bình thường. Ngay cả sau khi sửa chữa, hiệu suất gia công bình thường cũng không thể được duy trì và việc tiếp tục sử dụng chỉ làm tăng chi phí.
Độ mềm và biến dạng cấu trúc tổng thể: Các mặt cuối bị lệch đáng kể và biến dạng kích thước vượt quá dung sai, khiến không thể đáp ứng các yêu cầu về độ chính xác khi lắp đặt và gia công.
